按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，中国志愿者撑在后续的航次中，中国志愿者撑船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

这就对算力的要求就降到很低，起巴可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。但真正用一用，黎奥我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

能不能做这个大模型取决于两个因素：中国志愿者撑一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。其次，起巴美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。既然内燃机可以造出汽车，黎奥那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

2023年，中国志愿者撑中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。报告提出，起巴深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，黎奥发力以人工智能为引擎的新质生产力。

我认为，中国志愿者撑大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。大模型与产业的结合：起巴小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

能不能做这个大模型取决于两个因素：黎奥一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。按照刷榜的成绩，中国志愿者撑国内的模型早就超过了GPT-4了。

问题随之而来，起巴作为人工智能发展的核心引擎，起巴国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。大模型做小也能弯道超车靳强：黎奥OpenAI发布Sora，黎奥掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。